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1.改进原因
传统的12t临沧叉车制动系统主要由空气压缩机1、油水分离器组合阀2、储气罐3、压力开关4、气制动阀5、制动灯开关6、空气加力泵7、左钳盘式制动器8、右钳盘式制动器9和储液罐10等组成，空气压缩机1的动力取自发动机，发动机运转时，带动空气压缩机1转动，使空气压缩机1输出压缩空气。压缩空气经过油水分离器组合阀2后，进入储气罐3。当压缩空气的压力大于0.75MPa时，油水分离器组合阀2自动放气，以将储气罐3的压力保持在0.75MPa以内。压力开关4用于检测储气罐3内的气压，当压力达到0.75MPa时，压力开关4发出电信号，低气压报警蜂鸣器停止发声，提示驾驶员可以行驶。
当驾驶员踩下气制动阀5时，压缩空气从气制动阀5的出气口进入空气加力泵7气缸，推动气缸活塞向右移动，驱动液压缸内的制动液输出。制动液通过管路供给左钳盘式制动器8和右钳盘式制动器9，产生制动作用。空气加力泵7气缸活塞面积远大于液压缸活塞面积，其产生的增压作用，可使制动液的压力提高到13MPa。储液罐10用于为空气加力泵7的液压缸补充制动液。
该系统主要存在以下2个缺陷：一是该制动系统中只有1个空气加力泵，如果该泵在运行时突然损坏，就会造成整车没有制动，具有一定的危险。二是单个空气加力泵制动液容量偏少，当临沧叉车长时间工作时，制动液升温较快，甚至会出现制动液沸腾，并从储液罐10中溢出现象。当制动液减少后，会使制动性能下降，影响临沧叉车行驶安全。
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